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BMW facture des frais mensuels pour les sièges chauffants est un aperçu de l’avenir des voitures

BMW facture des frais mensuels pour les sièges chauffants est un aperçu de l’avenir des voitures

En tant que consommateurs, nous sommes habitués à payer un abonnement pour toutes sortes de choses. Des forfaits de données pour nos téléphones portables, des frais mensuels pour diffuser de la musique et des émissions de télévision – et maintenant des abonnements pour débloquer des fonctionnalités pour notre voiture ?

Cela peut sembler contre-intuitif, mais les constructeurs automobiles ont de plus en plus financé des fonctionnalités et des services pour leurs véhicules, y compris certaines fonctionnalités physiquement intégrées à la voiture.

BMW a fait les gros titres cette semaine après que plusieurs chaînes d’information aient découvert qu’elles vendaient des abonnements de sièges chauffants dans leurs véhicules pour certains pays, dont le Royaume-Uni, où le service commence à 15 £ (17,70 €) par mois.

De tels traits ont été qualifiés de gourmands et d’exploiteurs par certains. Mais l’industrie, pour sa part, a dû faire face à des défis, notamment des goulots d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement et des pénuries au milieu de la guerre en Ukraine et de la pandémie de COVID-19 en cours.

En fait, cette pression des constructeurs automobiles contre les modèles d’abonnement et les murs de paiement s’est développée ces dernières années, selon Matthias Schmidt, analyste de marché pour l’industrie automobile européenne.

“Cela prend tout son sens, car le modèle économique évolue dans le monde automobile”, a-t-il déclaré à Euronews Next.

«Ainsi, avant cela, c’était le principal domaine de profit lorsque le véhicule était conduit par l’usine et livré au client», a-t-il déclaré. “Et ce qui change maintenant, c’est que le véhicule devient un centre de profit tout au long du cycle de vie.”

Payez un supplément pour débloquer des fonctionnalités et des services

BMW a peut-être fait la une des journaux pour son abonnement aux sièges chauffants, mais le constructeur automobile propose également une multitude d’autres fonctionnalités payantes.

Par exemple, dans le BMW ConnectedDrive Store français, vous pouvez ajouter une fonction volant chauffant pour 15 € pour un mois (110 € pour un an, 160 € pour trois ans, 240 € illimité).

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Et à partir de 10 € pour un mois, vous pouvez également ajouter une fonctionnalité qui allume et éteint automatiquement les feux de route lorsqu’il y a du trafic venant en sens inverse ou un véhicule devant vous.

“ConnectedDrive Store permet aux clients d’ajouter ultérieurement des fonctionnalités sélectionnées, qu’ils n’ont pas commandées lors de la construction du véhicule. Cela pourrait être utile pour les nouveaux clients si leur situation change après l’achat”, a déclaré une porte-parole de BMW à Euronews Next.

“Pour les propriétaires secondaires, cette fonctionnalité est particulièrement utile, car ils ont désormais la possibilité d’ajouter des fonctionnalités que le propriétaire d’origine n’a pas choisies”, a-t-elle déclaré, ajoutant que de tels abonnements permettaient également aux conducteurs “d’expérimenter” certaines fonctionnalités avant de s’engager dans un projet complet. Achat en un click.

Il n’y a pas que BMW qui propose des accessoires avec mur de paiement – d’autres constructeurs tels que Volkswagen, Audi, Toyota et Tesla ont testé des abonnements pour certaines fonctionnalités et services sur demande.

The Drive a rapporté l’année dernière que Toyota a verrouillé sa fonction de démarrage à distance clé derrière un abonnement mensuel, ce qui signifie que la fonction de proximité de démarrage à distance sur la télécommande ne fonctionnerait pas pour les propriétaires de certains modèles à moins qu’ils ne soient enregistrés dans un plan de service connecté plus large.

L’agence de presse a rapporté plus tard que Toyota avait affirmé qu’elle n’avait jamais eu l’intention de commercialiser le lancement à distance avec la puce clé comme une fonctionnalité réelle et qu’elle avait revu l’exigence d’abonnement.

Un marché automobile en difficulté

Au milieu des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, des tensions géopolitiques et de la transition vers la mobilité verte, les producteurs tentent de comprendre comment préserver leurs marges bénéficiaires, a déclaré Schmidt.

Plus tôt cette année, les consultants automobiles JD Power et LMC Automotive ont encore réduit leurs prévisions de ventes mondiales de véhicules légers pour 2022, car les fermetures en Chine et la guerre en Ukraine ont endommagé la production.

De plus, les constructeurs automobiles traditionnels doivent faire face à la transition vers les véhicules électriques, en particulier dans des régions comme l’Europe, où les législateurs ont approuvé l’interdiction des voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035.

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Les véhicules, quant à eux, sont de plus en plus capables d’accueillir de nouvelles fonctionnalités électroniques car ils sont connectés à Internet, ce qui en fait une option facile pour envoyer des mises à jour et déverrouiller des fonctionnalités sans fil.

Des couleurs, tant que c’est noir ou blanc ?

Certains constructeurs automobiles doivent reconsidérer non seulement l’intérieur de la voiture, mais aussi l’extérieur lui-même au milieu des pannes de la chaîne d’approvisionnement mondiale en cours.

Par exemple, Renault et Tesla limiteraient le choix des couleurs pour accélérer la livraison.

L’usine de Tesla à Berlin ne construit que le modèle Y en noir ou en blanc, a rapporté Automotive News, ajoutant que les véhicules rouges, bleus ou argentés seront livrés depuis l’usine du constructeur automobile à Shanghai.

Les clients qui choisissent le noir ou le blanc peuvent attendre leurs voitures en octobre, a-t-il ajouté, mais ceux qui choisissent les autres couleurs ne recevront pas leurs voitures avant mars 2023 au plus tôt.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire d’Euronews Next.

De son côté, Renault propose des options réduites pour les acheteurs de ses SUV Arkana : noir, blanc ou gris.

L’offre “fast track” sur Arkana, déjà disponible en France, garantit une voiture neuve de 30 jours maximum – contre un temps d’attente moyen de cinq mois.

Les voitures ne sont disponibles qu’en trois couleurs, contre la gamme complète habituelle de six. Un seul niveau de finition (RS Line) est disponible et il n’y a qu’un seul choix de moteur. Les réservations accélérées ont représenté la moitié des immatriculations de voitures neuves d’Arkana en France en juin.

De telles standardisations ont peut-être vu le jour car elles rendent le processus de production plus efficace, dit Schmidt.

“C’est parfaitement logique de toute façon, car tout ce que vous avez à faire est de regarder par la fenêtre, et la plupart des véhicules sont de deux ou trois couleurs.”

Votre nouvel “iPhone sur roues” ?

Et comme les voitures deviennent de plus en plus dépendantes des logiciels, les constructeurs devront également réfléchir sérieusement à leur degré de dépendance vis-à-vis de tiers tels qu’Apple et Android.

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Le mois dernier, Apple a dévoilé son système CarPlay “nouvelle génération” – et a annoncé que les utilisateurs pourraient commencer à acheter de l’essence directement à partir de leur tableau de bord dès cet automne.

La nouvelle fonctionnalité permettra aux utilisateurs de CarPlay d’appuyer sur une application pour accéder à une pompe à proximité et de payer le carburant directement à partir d’un écran de voiture, en sautant le processus habituel d’insertion ou de saisie d’une carte de crédit.

Les applications Fuel sont les dernières avancées d’Apple pour vous permettre de toucher pour acheter à partir de l’écran de navigation.

Il a déjà ouvert CarPlay pour les applications de stationnement, de recharge des voitures électriques et de commande de nourriture, et il ajoute également des applications pour les tâches de conduite telles que l’enregistrement des kilométrages lors des voyages d’affaires.

“Une intégration plus profonde avec le véhicule permettra aux utilisateurs de faire des choses comme contrôler la radio ou changer le climat directement via CarPlay, et en utilisant les données du véhicule, CarPlay reproduira de manière transparente la vitesse, le niveau de carburant, la température et plus encore sur le groupe d’instruments.” chez Apple.

Plus d’informations sur la prochaine génération de CarPlay arrivent et les véhicules compatibles commenceront à être annoncés à la fin de l’année prochaine.

Les constructeurs automobiles sont désormais confrontés à un choix difficile, a déclaré Schmidt, l’analyste de l’industrie.

“Ils doivent décider : devons-nous concurrencer l’industrie technologique ? Devrions-nous concevoir notre propre logiciel et amener un concurrent à Apple CarPlay ou Android ?”

“Et je pense que les constructeurs automobiles sont terrifiés à l’idée de vendre leur âme au diable si vous voulez, le diable pour eux pourrait être l’industrie du logiciel”, a-t-il ajouté.

“Ils ont une grande décision à prendre pour aller de l’avant.”

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