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Pourquoi les applications de livraison sont concernées par l’innovation

Pourquoi les applications de livraison sont concernées par l’innovation

Le mois dernier, Zomato a créé un autre flottement en annonçant la livraison de nourriture interurbaine : Obtenez du biryani d’Hyderabad, assis dans votre appartement à Delhi. Cela s’est produit des mois après le battage médiatique de courte durée de la “livraison de nourriture en 10 minutes”. Dans un pays où les ambulances qui sauvent des vies mettent plus de temps à arriver, de jeunes startups ont tout mis en œuvre avec des modèles innovants et passionnants pour rester au top, le dernier en date étant une livraison d’iPhone 14 en 10 minutes.

Grâce aux changements de mode de vie provoqués par la pandémie, l’objectif insaisissable d’atteindre le seuil de rentabilité semble plus réalisable que jamais pour les entreprises de technologie de livraison. Le commerce en évolution rapide est devenu très compétitif, et une course pour conquérir des parts de marché, même au milieu de pertes, peut continuer à générer des idées exceptionnelles, selon les experts.

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“Les nouveaux utilisateurs ne se développant pas aussi rapidement que prévu, les joueurs cherchent à débloquer une plus grande part de marché des utilisateurs existants, ce qui est à l’origine de ces innovations rapides”, a déclaré Abhishek Gupta, responsable de l’engagement chez RedSeer Consulting. Avec une pression croissante pour devenir rentable, le secteur pourrait même s’étendre à d’autres catégories à l’avenir. Le jour n’est peut-être pas loin où robots et drones délivreront du paracétamol et des cosmétiques en moins de 30 minutes. “Les investissements dans les technologies avancées de gestion des stocks et de la chaîne d’approvisionnement ainsi que les magasins sombres stratégiques peuvent être la clé (pour plus d’innovations)”, a déclaré Harsha Razdan, partenaire chez KPMG Inde. “Les entreprises devront également exploiter les économies d’échelle et investir dans les bonnes stratégies d’acquisition et de fidélisation des clients, en développant des systèmes garantissant l’efficacité, la sécurité et la durabilité à long terme.”

Paysage de livraison

Les innovations dans l’espace Q-commerce (QC) ont été financées par des investissements haussiers. Le secteur devrait croître de 10 à 15 fois pour devenir une industrie de 5,5 milliards de dollars d’ici 2025, selon le cabinet de conseil RedSeer. Quatre grandes sociétés de livraison hyperlocales – Zomato (y compris Grofers), Dunzo, Zepto et Swiggy – ont collectivement vu des investissements d’une valeur de plus de 6 milliards de dollars au cours des cinq dernières années, selon une analyse du financement par Mint.

Néanmoins, la plupart de ces entreprises sont encore déficitaires. Le plus grand acteur de l’espace, Zomato, a déclaré qu’il espérait atteindre l’équilibre de l’Ebitda d’ici la fin de l’exercice. “La rentabilité globale (du commerce rapide) dépendra également de l’agressivité avec laquelle nous nous développons et ouvrons de nouveaux magasins sombres”, a récemment déclaré Zomato lors d’un appel aux investisseurs. Avec un œil attentif sur la rentabilité, les entreprises du QC pourraient être plus sélectives à l’avenir dans la mise à l’échelle des innovations compte tenu de l’hiver de financement et de la nécessité de conserver le capital, ont déclaré les analystes.

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Passé de 10 minutes ?

En attendant, les innovations doivent résister à l’épreuve du temps. Après un lancement audacieux, le battage médiatique autour de la livraison en 10 minutes s’est estompé car les entreprises ont dû faire face à des réactions négatives sur la sécurité des passagers, ainsi qu’à des difficultés pour exécuter les commandes en temps opportun et à une expansion insuffisante des magasins sombres en raison d’un manque de capital.

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“La livraison en dix minutes était un excellent moyen d’attirer les clients, mais la plupart des entreprises semblent livrer en moyenne 15 à 30 minutes, voire plus”, a déclaré Anand Ramanathan, associé chez Deloitte India.

Ce qui est arrivé ensuite? En termes simples, le modèle s’est rapidement effondré à mesure que les réalités des économies unitaires se sont rattrapées : les entreprises ont semblé réduire leurs coûts et leurs dépenses de trésorerie pour préserver le capital des investisseurs, au milieu d’un hiver de financement cette année. Le modèle a également créé des défis logistiques pendant les heures de pointe, tandis que les entreprises étaient aux prises avec un manque de personnel de livraison. L’échec devrait servir de leçon aux entreprises pour innover durablement.

Insatisfaction de concert

Le secteur est incomplet sans ses travailleurs, et l’écart entre les startups et les travailleurs à la demande se creuse. Les mesures visant à augmenter les bénéfices ont souvent irrité le personnel de livraison, qui regarde fixement la baisse des incitations, les objectifs ambitieux et le manque de sécurité sociale.

“Les startups hyperlocales ne parlent pas aux livreurs et ne tiennent pas compte de leurs préoccupations avant de concevoir des innovations”, a déclaré Shaik Salauddin, secrétaire général de la Fédération indienne des travailleurs des transports basés sur des applications (IFAT), un organisme de l’industrie.

Les tentatives de Dunzo de consolider les commandes pour améliorer la rentabilité se sont heurtées à des protestations, les travailleurs réclamant plus de travail pour moins de salaire. Swiggy, Zomato et Fraazo ont tous combattu les protestations, reflétant une tendance mondiale. Comme les travailleurs à la demande représentent une part plus importante de la main-d’œuvre des services, les innovations en matière de rentabilité doivent en tenir compte. L’insistance répétée de Zomato pour que le personnel ne soit pas obligé de livrer dans les 10 minutes en est la preuve.

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